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贝博游戏官网下载app:汽车创设革命一体压铸:低本钱高恶果告竣汽车轻量化
来源:贝博ballbet艾弗森 作者:BB德甲狼堡体育| 发布时间:2022-07-06 09:04:22

  咱们以为一体压铸为汽车临蓐工艺带来最为明显的革新是分身轻量化和消浸本钱,同时大大缩短临蓐工夫,质料易于接收环保。

  轻量化是汽车繁荣的形势所趋,无论是普及电动车的续航里程依然燃油车的节能减排。

  据统计汽车重量每降低 10% ,燃油车油耗降低 8% ,排放消浸 4%;电动车续航里程扩大 14%。但轻量化往往要付出本钱的价值:轻量化金属质料价值更贵、临蓐工艺更杂乱本钱更高,并且维修本钱高。一体压铸为轻量化供给了一条低本钱、高功效达成的道道。

  压铸是汽车常用的锻造体例之一,道理是用压机将金属液压射到模具中。益处是能够临蓐体式杂乱且壁薄的金属零件。压铸质料绝大片面是铝和镁。

  能够看到铸铝正在汽车中行使周围平凡,但苛重以幼型零部件为主。咱们以为限造压铸质料大型化的繁荣苛重是两个技能难点:

  压铸机按锁模力巨细能够分为幼型机(≤400 吨)、中型机(400 吨~1000 吨)和大型机(≥1000 吨),而正在 2019 年上半年国内压铸机锁模力最大为 4500 吨。特斯拉一体压铸所必要的压铸机起码要到达 6000 吨以上。

  念做更大、更杂乱的零部件就必要质料更好的延迟率从而易于填充模具。同时古代压铸件必要实行热治理来满意强度等职能,但热治理最大的题目即是变形,幼的零部件能够矫正但大型零部件矫正本钱过高。其余大型零部件分别部位自身对职能哀求分别也不行用统一种热治理体例来治理。于是合金免热治理是必不成少的。

  2020 年 9 月 22 日的特斯拉电池日宣告会上,马斯克称特斯拉 Model Y 将采用一体压铸临蓐车死后底板总成,下车体总成重量将消浸 30%,造作本钱降低 40%。同时特斯拉安插用 3 个大型压铸件拼接成一切下车体总成,替代掉正本的 370 个零件。最终能够达成汽车总重量消浸 10%,续航里程扩大 14%。

  正在特斯拉的一体压铸之前,车身部位铝的浸透率很低,更加是燃油车均匀仅有 3%,而电动车也以钢铝混淆车身为主。

  特斯拉苛重针对车身部位促进一体化压锻造作,起初是念用三个一体压铸件拼成下车身总成,遵照技能冲破的秩序辞别为后底板、前底板和中底板(CTC 电池包上盖),再其次即是乘员舱部位。

  目前后底板一经达成量产应用,而前底板也官宣亮相胜利下线。咱们以为乘员舱组织正在短工夫还较难取代。

  据特斯拉宣告会先容,其念法愚弄上述 3 个一体化压铸压铸件替代掉 370 个零件构成的下车体总成,达玉成体减重 10%,续航里程扩大 14%。

  咱们以为一体压铸的特征是临蓐高效,消浸本钱。以特斯拉 Model Y 的后底板为例。功效方面,一体压铸将 Model 3 后底板的 70 多个零部件削减至 1-2 块,比拟于 70 多个零部件冲压、焊接所必要的 2 幼时把握,一体压铸将工夫极大地缩减至 80-90 秒,于是马斯克称得州工场能够达成年产 50 万辆 Model Y 齐全得益于一体压铸。

  本钱方面,一体压铸苛重是通过洪量工艺、摆设的精打细算从而达成消浸造作本钱。用一个大型压铸件的一次压铸精打细算了古代的几十个零部件冲压、焊接等工艺,精打细算了洪量的临蓐摆设,同时也缩幼了 30%的占地面积。人力上所需技能工人仅为古代汽车焊接工场的很是之一,马斯克称一个大型压铸件能够精打细算 300 个机械人。

  市集比拟操心的是维修本钱奋发的题目,全体来看下车身总成受损概率较幼,且 日常受损变乱都属于整车报废级其余。云云的打算也最大水准削减了维修本钱。

  (1)钢:车身重量 350-450kg,质料热成型钢为主,热成型钢日常正在 10000 元/吨,加上焊接等本钱全体正在 6500-8400 元。

  (2)全铝焊接:榜样的车是奥迪 A8、特斯拉 Model S 等,像奥迪 A8 白车身重量 240kg。全铝车身造价高不但正在铝材贵,并且铝的焊接职能远比钢差,于是焊接本钱本钱较高,中冷件铝铸件总体系价正在 32000 元把握。

  (3)钢铝混淆:车身重量正在 300-350kg 之间,是目前电动车苛重的车身组织挑选,榜样的像 Model 3,本钱介于以上两者之间,总体正在 16000 元-20000 元这个水准。

  (4)一体压铸全铝:和全铝焊接车身重量邻近,200-250kg 的车重,遵照特斯拉的说法相较钢铝混淆车身精打细算 40%的造作本钱的线 元的造价。

  Model Y 现正在一经量产的是后底板片面 70kg,特斯拉也揭橥达成了前底板的胜利试验,合计即是 180k。



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